Jour : 29 août 2018

Le Journal de Montréal nous rapporte 10 suggestions pour améliorer la congestion routière faites par le CAA Québec.

Aucune n’est mauvaise, quoi que je doute de l’efficacité de plusieurs d’entres-elles pour diminuer la congestion. Mais j’ai quelques commentaires :

1.

Faire le zipper: dans une bretelle d’accès à l’autoroute, la façon la plus efficace de s’insérer dans une circulation dense est de le faire au dernier moment, chacun son tour, pour ne pas bloquer la voie et pour utiliser 100 % de l’espace. La longueur de la file d’attente peut ainsi être réduite de 40 %;

2.

Installer des feux de circulation au début des bretelles d’accès à l’autoroute pour assurer une entrée fluide et uniforme sur les voies rapides;

Je ne suis pas convaincu de l’utilité de cette mesure. Chaque fois que je vois ça aux USA, je me demande bien à quoi ça sert.

3.

Installer des paravents pour bloquer la vue aux automobilistes qui circulent à proximité d’une scène d’accident pour limiter les ralentissements et les incidents secondaires. En moyenne, les conducteurs observent une scène d’accident et ralentissent pendant 12 secondes. Avec les paravents, c’est plutôt 4 secondes. Des essais au Royaume-Uni ont permis d’établir les retombées économiques à 300 000 $ pour chacun des incidents lors desquels les paravents ont été utilisés;

Pourquoi ne pas verdir les terre-pleins au milieux des autoroutes ? Arbres, vignes et buissons devraient être la norme. On ferait d’une pierre plusieurs coups.

4.

Un système de location de vélo libre-service dans différentes stations situées à des endroits stratégiques dans la ville;

Ne vient-on pas de décrire les bixis ?

5.

Permettre aux automobilistes qui le souhaitent d’acheter une vignette pour circuler dans des voies réservées;

Très bonne idée, mais partout aux É.-U. où l’on voit ça, les autoroutes ont 6, 7 ou 8 voies. Nos autoroutes à 2 ou 3 voies ne se prêtent pas à ce genre de stratagème.

6.

Permettre le paiement mobile avec un téléphone intelligent et le paiement sans contact avec une carte de crédit dans les bus et métro

Très bonne idée, quoi de plus chiant que de passer à l’automate pour acheter un billet, mais combien d’automobilistes abandonneront leur voiture à cause de cette mesure ? D’ailleurs ce commentaire s’applique presque à toutes les autres propositions.

Manon Massé, à coup de bourdes débiles, aidera le PQ c’est certain. Comment ne pas mentionner sa bévue sur la place du français et de l’anglais au Québec. Mais je veux parler ici de sa sortie sur les véhicules à essences. Premièrement, le ton familier qu’elle utilise est purement insultant ; je me demande si les intellocrate (cette expression n’est pas de moi) du plateau pourront digérer ce genre de phrase :

« Oui, ça peut paraître radical […], mais du moment où tu dis à l’industrie : « Go, gang, c’est ça qu’on veut », les concessionnaires vont comprendre qu’il y a avantage à avoir plus d’offres de véhicules électriques »

Plus loin dans l’article elle dit :

Il n’est actuellement pas possible de faire une tournée dans un autobus hybride ou électrique, mais soyez assurés que nous allons y voir aussi ».

Et pourtant, la STM nous apprenait (désolé, je n’ai pas trouvé la version française) en 2012 qu’elle achetait 203 bus hybrides électrique-biodiésel (B5 fabriqué avec des huiles de cuisson locales certifiées bio équitable — la partie italique est une farce, mais tellement solidaire). La STM nous apprenait il y a moins d’un an que ses objectifs étaient de ne plus acheter que des véhicules 100 % électriques dès 2025 ; que 158 bus hybride-biodiesel circulaient déjà sur son réseau et que près de 70 % des déplacements sur son réseau avaient eu recours à l’électricité. Dans le même document on nous dit :

D’ici 2018, les bus hybrides représenteront 12% de notre parc de bus.

Les solidaires veulent aussi stimuler l’achat de véhicule électrique par les particuliers. Mais comment les Montréalais qui se font priver du droit d’avoir un stationnement— par des politiciens d’accointance solidaire,— pourront-ils brancher leurs véhicules électriques ? Dans les rues ? oubliez ça, il y a trop peu de bornes et c’est plus cher que l’essence.

Bref, les solidaires ne sont pas mieux que les vieux partis. Je dirais même qu’ils sont pires, il ne mentionne même pas les bons coups d’une paramunicipale afin de s’inventer une pureté qu’ils n’ont pas. Ils se disent pourtant tellement plus purs que les vieux partis.

PLQ Delenda Est