Radio-Canada nous rapporte que la STM va étudier le comportement des usagers dans le métro puisque ceux-ci semblent rester devant la porte et ne pas utiliser tout l’expace disponible.
Philippe Schnobb relève plusieurs comportements des usagers et problèmes qui nuisent à l’utilisation maximale des trains :
- les usagers restent devant les portes : ce comportement est bel et bien selon moi parce que l’usager moyen est un con et est un paresseux : personnellement, je sais qu’une fois que ma fille et moi pouvons tenir la colonne verticale, nous ne souhaitons pas vraiment bouger. C’est l’endroit le plus confortable pour être debout et se tenir ;
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les usagers gardent leur sac à dos : les autres usagers devraient avoir le droit de les agresser physiquement ;
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les barres horizontales sont trop hautes : c’est tout à fait vrai et encore plus vrai pour les enfants. D’ailleurs, ces satanées barres sont trop souvent trop proches des gens assis. Pour s’y tenir sans être dans la bulle des gens et que les voyageurs assis n’aient pas l’impression qu’on exige d’eux une fellation, il faut vraiment être dans une posture inconfortable. De plus, se tenir longtemps le bras dans les airs fait mal, sans parler des ronds de sueur aux aisselles qu’il nous faut montrer et contempler.
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les usagers restent assis sur les strapontins : on n’est pas à Paris, les voyageurs n’ont pas été rééduqués à se lever et libérer les strapontins. Même à Paris, d’ailleurs, ce n’est pas encore entré dans les moeurs.
La solution de PLQ Delenda Est est simple, la STM devait ajouter des colonnes verticales ; deux nouvelles colonnes verticales entre chaque colonne existante. Les gens iront spontanément s’y tenir. Naturellement, l’intérieur des wagons n’a pas été conçu par des gens qui utilisent le métro. Tout comme les pistes cyclables sont dessinées par des gens qui se promènent en 4×4.
PLQ Delenda Est